Annons:
Malmö Kryssloggen 11 juli 2016

Sund ny bogserbåt i Sundet

Bogser Team Öresunds (BTÖ) nya bogserbåt är levererad och sedan helgen på plats i Helsingborg.
Båten är ett standardbygge av typen Damen ASD Tug 2810 med en dragkraft på 62 ton och byggd vid varvskoncernen Damens varv i rumänska Galati.

I vintras när kontraktet skrevs, sa vd:n Bill Söderberg att han hoppades att den båten skulle flaggas svenskt. Något som är förberett, men inte riktigt klart än. Namnet ”Sund av Malmö” står i upphöjd relief på fartygssidorna, men det är bara ordet Sund som målats vitt mot det klarröda skrovet.

– Sund är byggd enligt svenska regler men seglade hem under Gibraltar-flagg. Vår nya bogserbåt heter Sund av Malmö, så är det. Vi får se hur det blir sedan, sa Michael Staufeldt, operativ chef på BTÖ till Sjöfartstidningen för några veckor sedan.

Likaså står det det Gibraltar som hemmahamn, fast i reliefen kan man läsa Malmö.

Helsingborgsbaserade BTÖ har nu tre bogserbåtar. Förutom den nya Sund, förfogar man över Kullen och Dunker. Företaget verkar i hela Öresundsregionen, från Halmstad till Köpenhamn och Køge.

Bogser Team Öresunds (BTÖ) bogserbåt Kullen har även fått den nya röda färgen på sitt skrov.

Det är inte officiellt än, men namnet blir Sund av Malmö. Båten ska segla under svensk flagg och registrerad i Malmö. Placeringsorten blir Helsingborg. Det är ännu inte bestämt om det blir Dunker eller Kullen som ska stationeras i Malmö.

Malmö Kryssloggen 6 juli 2016 • Uppdaterad 7 juli 2016

Ren rök i skorstenen

På tisdagen tittade  jag närmare på det senaste kryssningsfartyget i världen – och ett underjordiskt reningsverk.

Det finns plats för närmare 3 000 personer på Mein Schiff 5 och tillsammans producerar de stora mängder av både sopor och toalettvatten.

 

Vägen ner i rena underjorden.

Copenhagen Malmö Port är den största kryssningshamnen i norra Europa. Och man satsar på att bli större. Under den nya Oceankajen som invigdes för två år sedan ligger ett reningsverk som lätt fixar allt avloppsvatten från tre jättekryssare – samtidigt.

– Anläggningen klarar att pumpa mer än 900 kubikmeter i timmen, berättar Peter Landgren, ingenjör på CMP som konstruerat verket och fortsätter:
– Det kostade 20 miljoner danska kronor, men vi ser det som en mycket bra investering.
Efter reningsprocessen pumpas vattnet underjordiskt vidare Lynetten reningsverk. TUI Cruises nybyggda flaggskepp M/S Mein Schiff 5 är ett av de mest miljöanpassade kryssningsfartygen i världen.

Men det är väl att gå lite väl långt med eldrivna mountainbikes?

Rederiet satsar omsorgsfullt på miljöarbetet. Man siktar in sig på att uppfylla de miljökrav som väntas gälla 2025. Det är inte bara skärpta regler som styr, kunderna/gästerna kräver i allt större utsträckning miljövänliga fartyg.

Källsortering i världsklass?

På Mein Schiff 5 ligger man i framkanten då det gäller miljöarbetet. Källsorteringen är mer avancerad än i de flesta kommuner och onödiga förpackningar är bannlysta. Till exempel finns det inget kolsyrat vatten i flaska, det får gästerna själv hämta med karaffer vid en mängd stationer på skeppet.

Milos Grgic som är miljöofficer på Mein Schiff 5, visade runt bland sopförbränningsugnar och datorskärmar.
Så funkar det – för ingenjörer…

-Om man jämför med andra kryssningsfartyg i samma storlek är bränsleförbrukningen 30 procent lägre, förklarade Milos Grgic.
Detta gör fartyget till ett av de mest energieffektiva i sin klass.

I fem biotankar finns det bakterier som är så små att det behövs mikroskop för att se dem.

Bakterierna bryter ned organiska föroreningar och äter fosfor. De ”bor” tillfälligt på ”hjulen” som pumpas runt i tankarna. Vattnet passera sedan genom flera filter och är till slut så rent att den kan användas igen ombord. Bland annat till att tvätta däcken.

Slamavskiljarna i det slutna reningsverket.
Den 25 meter långa poolen värms med spillvärme från motorerna.

Mein Schiff 5 har ett dieselelektriskt maskineri med huvudmaskiner från Wärtsilä och propellermotorer från ABB, kopplade till två axlar. Maskineriet är utrustat med Wärtsilä-hybridskrubber och katalysatorer.
Fartygets skrubbersystem minskar avgasutsläppen av svavel med cirka 99 procent och kväveoxidutsläppen med cirka 75 procent. I kombination med annan miljövänlig teknik är energiförbrukning på Mein Schiff 5 cirka fyra procent lägre än på systerfartyget Mein Schiff 3.

– När de renade avgaserna kommer nerifrån fartyget upp hit på däck 15 kyls den så pass att om vi skulle släppa ut den genom skorsten skulle de se ut isglass, säger Milos Grgic och fortsätter: Därför tillför vi här 80 gradig ånga så vi får den lite snyggare vita röken.
Vattenånga, notera passagerarna i vänster hörn.
Det gäller att ha koll på slangar och ventiler.

I den röda slangen pumpas så kallat gråvatten, avloppsvatten från bad, disk och tvätt till reningsanläggningen på Oceankajen.

I Köpenhamn, Göteborg, Stockholm och Helsingfors är det avgiftsfritt att lämna ifrån sig både grå- och svartvatten (toalettvatten). S.t Petersburg har den högsta avgiften för denna tjänst.

Alla moderna kryssningsfartyg använder sitt renade vatten vid rengörning av fartyget.
Atriumet vid lobbyn på Mein Schiff 5
Inredningen är ljus och nordisk.
Det är lätt att hitta en ostörd hörna.
På alla TUI:s fartyg är områdena uppkallade efter platser i Hamburg. Boutique- och shoppingstråket heter naturligtvis Neuer Wall.
Huvudrestaurangen Atlantik.
Atlantik har tre olika inriktningar,Brasserie, Medelhav och klassiskt.
Svårt att välja…
Efter maten, något sött?

Längst akterut, en nyhet, den japanska restaurangen Hanami. Menyn är komponerad av Tim Raue, på den tvåstjärniga asiatiska Michelinkrogen i Berlin.

I ”Studion”, en lite industrichic lokal för 300 personer, blir det bland annat hologramshower med stjärnor som Beyonce.
Galleri och bar i ett – Lumas.
Spa & Meer.

Det finns plats för 2 794 passagerare i 1 267 hytter och besättningen uppgår till 1 026 personer. Fartyget är på 99 800 brutto och är 295 meter långt 35,8 meter brett och har ett djupgående på 8,05 meter. Kryssningsfarten är 21,7 knop. Byggkostnaden blev 625 miljoner dollar.
Mein Schiff 5 kommer till Köpenhamn ytterligare tre gånger i sommar. Den 13:e och 31 juli, samt den 23 augusti.

Malmö Kryssloggen 4 december 2015

Bogserbåt än så länge utan namn

Jag blev lite nyfiken på den nya bogserbåt som BogserTeam Öresund (BTÖ) beställt. Fartyget ska ju levereras redan till sommaren.

Den nya bogserbåten är av typen Damen ASD Tug 2810 och serietillverkas vid varvskoncernen Damens varv i Rumänien. –Vi kommer att ha tre fartyg och en del av flottan kommer att ligga i Malmö. säger Bill Söderberg, vd på BTÖ som redan äger bogserbåtarna Kullen, byggd 1976, och Dunker, byggd 1987. Då det gäller nyanställningar säger Bill Söderberg att det kan bli tal om tre personer. Vad den nya båten kostar vill han inte gå in på, men det rör sig åtskilliga, tvåsiffriga, miljonbelopp. Om det blir svenska flagga i aktern på den nya bogseraren är inte klart. Vilket namn kommer det nya fartyget få – Kärnan? –Vi har inte bestämt namn än, det gör vi tidigast i januari. Om båten kommer att ligga i Malmö så passar inte Kärnan.
Malmö Kryssloggen 27 november 2015

Ny bogserbåt till Helsingborg

BogserTeam Öresund (BTÖ) har beställt en ny bogserbåt. Den väntas komma till Helsingborg och Öresund redan i sommar.

Bogserbåten Kullen i Sundet, men till sommaren kommer en ny båt att ansluta till bogserflottan i Helsingborg.

Bogserbåten är av typen Damen ASD Tug 2810 och serietillverkas av den nederländska varvskoncernen Damens varv i rumänska Galati.
–Det här är skitkul. MarCon gruppen har ägt BogserTeam Öresund i två och ett halvt år och vi sa när vi gick in att inom fem år måste vi förnya tonnaget. Nu fick vi göra det redan efter två och ett halvt år, det är positivt, säger Bill Söderberg, vd på BTÖ till Sjöfartstidningen.
Bolaget äger sedan tidigare bogserbåtarna Kullen, byggd 1976, och Dunker, byggd 1987.
BTÖ har kontrakt med merparten av bilbåtsoperatörerna som anlöper Malmö. Då är bolagets båda bogserare, Kullen och Dunker, engagerade, vilket gör att man inte då kan ta andra jobb. Bolaget räknar med att få fler uppdrag på marknaden, men för att klar detta måste man ha ytterligare en bogserbåt.
Fartyget ska sjösättas i vecka sju och levereras i vecka 24, det vill säga i juni 2016.
Det rumänska varvet har tidigare byggt Kustbevakningens tre stora fartyg i 001-serien och
Svensk Kärnbränslehanterings specialfartyg Sigrid.
Den nya bogserbåten har två roterbara propelleraggregat i aktern. Maskinstyrkan är 3 680 KW och den maximala dragkraften anges till drygt 60 ton.
Fartyget är drygt 28 meter lång, 10 meter bred och kan nå en fart av 13,4 knop.

Malmö Kryssloggen 23 november 2015

Kryssningskväll i Malmö

Det är lätt att drömma sig bort till värmen nu när vintern slagit till.
Nyligen var det kryssningsmässa i Helsingborg, nu blir det kryssningskväll, men den här gången i Malmö.
Tillsammans med Johan Rudolf, representant för Celebrity Cruises, ordnar Poseidon Travel i Helsingborg på torsdag en kryssningskväll på Sankt Gertrud i Malmö.

 

Celbrity Eclipse i Sundet, men i vinter seglar hon i Karibien. Det finns plats för 2 852 passagerare och besättningen uppgår till 1 271 personer. Fartyget är på 121 878 brutto, 314 meter långt 36,8 meter brett och har ett djupgående på 8,3 meter. Kryssningsfarten är cirka 24 knop.

Det blir i princip hela paletten som avhandlas, från korta fyra nätters kryssningar till lite längre och mer påkostade resor.
Fokus ligger på gruppkryssningar i Karibien, Italiens och Greklands övärld, samt långresor till Australien och Nya Zeeland.
Celebrity Cruises har ett bra rykte då det gäller standard på fartygen, samt då det gäller mat och service. Skeppens inredningar är eleganta och i modern, trendig stil. De flesta passagerare kommer från Nordamerika men på Medelhavskryssningarna är gästerna från hela världen.
Föredraget som börjar 18.00 tar cirka två timmar. Det serveras en smörgås, ett glas vin eller öl, samt kaffe/te och en liten kaka. Priset är 150 kronor och man kan anmäla sig till info@poseidontravel.se

Malmö Kryssloggen 27 september 2015 • Uppdaterad 25 september 2015

På kryss i Sundet 28 september – 19 oktober

Tillberg Design i Höganäs var ett av de företag som stod för Seven Seas Voyagers ombyggnation för två år sedan. Seven Seas Voyager från rederiet Regent Seven Seas Cruises är det enda kryssningsfartyg som passerar Helsingborg den kommande veckan. Det händer på måndagskvällen vid halvsjutiden. Det är ett av de mest exklusiva fartygen i kryssningsbranschen. Alla hytter är i form av sviter i storleksordningen 28 till 113 kvadratmeter och samtliga har balkong med sjöutsikt. Rederiet, tidigare känt som Radisson Seven Seas Cruises, har sitt huvudkontor i Miami, Florida. Flottan består av tre fartyg – Seven Seas Navigator, Seven Seas Mariner och Seven Seas Voyager. Ett fjärde skepp, Seven Seas Explorer, håller på att utrustas och får premiär i juli 2016. Rederiets koncept är all-inclusive i verklig mening. I biljettpriset ingår allt, bland annat de flesta alkoholhaltiga drycker ombord, alla utflykter på destinationerna, dricks till personalen, en natt på lyxhotell innan ombordstigning och flygresor till och från kryssningens första och sista hamn. Seven Seas Voyager genomgick omfattade uppfräschningar för två år sedan. Efter 11 dagar i torrdocka på varvet i Marseille seglade fartyget ut igen den 25 oktober 2013. Tionätterskryssningen startade i Köpenhamn den 20 september. I tur och ordning besöks S:t Petersburg (två dagar), Helsingfors, Stockholm, Klaipeda, Gdansk, Malmö och Amsterdam. Katalogpriserna för kryssningen låg på mellan 6 000 och 150 000 euro. Seven Seas Voyager byggdes på det italienska varvet T. Mariotti SpA i Genua och levererades den 27 februari 2003. Antalet passagerare vid normal beläggning är 700, men det finns plats för 745 och besättningen uppgår till 447 personer. Fartyget är på 42 363 brutto och är 206,5 meter långt, 28,8 meter brett och har ett djupgående på 7 meter. Kryssningsfarten är 20 knop. Sevens Seas Voyager går efter Amsterdam till Medelhavet och sedan via Dubai vidare till Sydafrika och Asien. Fartyget är tillbaka i Sundet i juli nästa sommar. Nästa vecka avslutar vi kryssningssäsongen då Magellan kommer till Helsingborg den femte oktober. Andreas Eriksson, marknads- och kommunikationschef för Helsingborgs Hamn ska då summera sommaren och presenterar Helsingborg kryssningsanlöp 2016.FLER KRYSSNINGSFARTYG DE KOMMANDE VECKORNA Tidsangivelserna är cirkatider då fartygen beräknas vara i höjd med Helsingborg. Listan är inte komplett och ändringar kan förekomma.SydgåendeMåndag 5 oktober 12.00 Magellan, 46 052 brutto, 221 meter, 1 250 passagerare. 19.30 MagellanOnsdag 14 oktober 05.30 Marco Polo, 22 080 brutto, 176 meter, 855 passagerare.Måndag 19 oktober 06.30 AIDAcara, 38 531 brutto, 193 meter, 1 186 passagerare.NordgåendeTisdag 6 oktober 23.30 MagellanMåndag 12 oktober 17.30 Black Watch, 28 670 brutto, 205 meter, 807 passagerare.Onsdag 14 oktober 21.00 Marco Polo
Malmö Kryssloggen 14 april 2015

Kryssningssäsongen 2015 i Sundet är igång

Som vanligt har AIDA cruises mjukstartat årets kryssningssäsong i Öresund. Tidigt på fredagsmorgonen, strax innan klockan sex, gled AIDAcara förbi Helsingborg på sin väg till Köpenhamn.

AIDAcara kommer att för första gången besöka Malmö den 15 maj.

På fredag är hon tillbaka vid samma tid. Det blir hennes andra av fyra besök i Köpenhamn för i år. I sommar ska AIDAcara göra 14-dagarskryssningar på Östersjön, Island och de brittiska öarna. På sina Östersjöresor ska hon besöka Malmö vid fem tillfällen. Den på fredag akuella kryssningen startade i Kiel och man besöker Bergen, Oslo (över natten), Göteborg och Köpenhamn innan man går tillbaka till Kiel. Biljettpriserna, utan rabatter, låg på mellan 7 800 och 23 900 kronor per person i dubbelhytt.
AIDAcara, som är rederiets äldsta fartyg, är på 38 531 brutto, 193,3 meter långt, 27,6 meter brett och har ett djupgående på 6 meter. Kryssningsfarten är 20 knop. Det finns plats för 1 186 passagerare i 593 hytter. Besättningen uppgår till 360 personer.

Det betydligt större AIDAluna gör sin Öresundspremiär på söndagsmorgonen. Fartyget som är på 69 203 brutto, 252 meter långt och med drygt 2 000 passagerare ombord går söderut vid halv nio-tiden.

Om mig

Det hela började för tretton år sedan då jag fick frågan om jag vill ha Helsingborgs hamn som bevakningsområde. Jag har alltid fascinerats av ”stora maskiner” så jag tvekade inte. Eftersom intresset för sjöfart i vår region är stort uppfann jag vinjetten "Kryssloggen".
Vi ses!
goran.r.stenberg@gmail.com

Sök i Kryssloggen

Arkiv